El EV como Imán de Tráfico y Estancia
Para los Centros Comerciales y grandes superficies, la infraestructura de recarga EV es el nuevo servicio ancla. Un punto de carga no es solo una amenidad; es una herramienta que atrae tráfico de alto valor, aumenta el tiempo de estancia (dwell time) y, por lo tanto, optimiza el ticket promedio y el rendimiento del activo inmobiliario.
De Servicio de Cortesía a Centro de Ingresos
La clave está en migrar la mentalidad de "servicio de cortesía" a "centro de ingresos". Una instalación bien dimensionada puede generar ingresos directos por la venta de energía (kWh) y, más importante, ingresos indirectos al impulsar la actividad comercial del centro mediante la atracción de usuarios con mayor poder adquisitivo.
El Desafío de la Ocupación Pasiva y la Rotación de Plazas
El principal desafío en entornos comerciales es el vehículo que permanece estacionado tras completar su carga. Esta ocupación pasiva bloquea el acceso a otros clientes, frustra la rotación y desincentiva el uso de la infraestructura. La solución reside en un dimensionamiento técnico que priorice la disponibilidad mediante la penalización activa de la inactividad.
1. La Necesidad de Carga Rápida (AC vs DC)
La velocidad de recarga es el factor operativo más crítico en Retail, directamente vinculado al tiempo que el cliente pasa realizando su compra.
Dimensionamiento de Cargadores DC 50 kW+ para la Estancia Corta
Dado que la estancia media en un Centro Comercial oscila entre 1 y 3 horas, la carga de oportunidad debe ser rápida:
▪️ Cargadores AC (Lenta/Semirrápida): Adecuados para empleados, estancias prolongadas (más de 3 horas) o áreas secundarias del activo.
▪️ Cargadores DC (Rápida): Son esenciales. Un equipo de 50 kW a 150 kW permite recuperar una autonomía significativa (ej. 100-200 km) en solo 30-60 minutos, alineando perfectamente la sesión de carga con el tiempo de compra.
▪️ El dimensionamiento debe priorizar los cargadores DC en las zonas de mayor valor comercial, respaldados por un sistema de gestión de potencia que absorba los picos de demanda.
Nota técnica: Este mix debe ajustarse al Buyer Persona del centro; en supermercados de conveniencia o Retail de alta rotación, la densidad de puntos DC debe ser superior.
2. Maximización de la Rotación y Penalización por Ocupación
Para combatir el bloqueo de puntos de carga, el sistema de gestión debe ser más sofisticado que la simple venta de energía.
Tarificación Mixta: Bajo coste por kWh + Alta Penalización por minuto inactivo. Esta es la estrategia más efectiva en entornos Retail:
Tarifa de Consumo (kWh): Precio competitivo durante la transferencia de energía.
Tarifa de Penalización (Idle Fee): Un coste elevado por minuto que se activa automáticamente al finalizar la carga. Esto incentiva al conductor a liberar la plaza para el siguiente cliente.
Sistemas de Gestión y Protocolo OCPP. El uso del protocolo OCPP es indispensable para implementar:
Reservas: Permite al cliente asegurar su plaza mediante App antes de su llegada.
Fidelización: Identificación vía RFID o App para integrar la carga con programas de puntos del centro.
Monitorización: Datos en tiempo real sobre uso y rotación para ajustar las tarifas dinámicamente según la demanda.
3. Impacto de la ITC-BT-52 en Parkings de Gran Afluencia
La normativa debe abordarse desde la perspectiva de la alta potencia y la seguridad industrial requerida por los sistemas DC.
Adaptación de la Preinstalación para Alta Potencia. En Centros Comerciales, la preinstalación debe dimensionarse para líneas de potencia críticas. Esto implica acometidas y cuadros eléctricos específicos para corriente continua (DC) capaces de gestionar flujos que pueden superar los 350 kW. El diseño AECO debe calcular con precisión la caída de tensión y la simultaneidad máxima del sistema.
Gestión de la Seguridad y Protecciones Especiales. La instalación de cargadores DC exige protecciones de alto nivel (Diferenciales Tipo B, protecciones contra sobretensiones transitorias y permanentes) y una señalización industrial estricta.
El dimensionamiento no solo asegura la potencia, sino que garantiza la continuidad del servicio y la seguridad de los usuarios en entornos de alta rotación.
4. La Herramienta Práctica: Simulación de Tráfico y ROI con la Calculadora Pro AECO
El riesgo de sobredimensionar (exceso de CAPEX) o subdimensionar (pérdida de clientes por falta de servicio) es crítico.
La simulación técnica es la única vía para garantizar la viabilidad.
Guía de Uso: Proyectar el Tráfico y la Rentabilidad. Nuestra Calculadora Pro AECO permite al Asset Manager modelar:
Tráfico Semanal de EV: Estimación de demanda real.
Configuración del Mix AC/DC: Proporción óptima basada en el tiempo de estancia.
Impacto de la Tarifa de Rotación: Cálculo de ingresos adicionales por penalización y mejora de la disponibilidad.
Gestión DLM: Simulación de balanceo dinámico para no saturar el suministro general del edificio.
Generación del Informe de Impacto Comercial (ROI). La herramienta genera un informe técnico-financiero en PDF. Incluye la distribución de cargadores y la proyección de ingresos, fundamental para justificar la inversión ante comités de dirección o departamentos financieros.
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💡 Dimensionamiento: La Estrategia Inteligente para el Retail del Futuro
El éxito de la infraestructura EV en todo tipo de Comercios y Centros Comerciales no depende de cuántos cargadores instale, sino de la inteligencia con la que gestione la potencia y la rotación. Al utilizar sistemas DLM y estrategias de monetización activa, garantizas que cada punto de carga esté optimizado para atraer, satisfacer y movilizar al cliente.
La planificación AECO ya no trata solo de cables; trata de optimizar el flujo de clientes y el flujo de caja.
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Preguntas Frecuentes sobre Infraestructura EV en Centros Comerciales y Retail:
¿Qué proporción de cargadores AC vs DC es recomendable para un activo Retail?
Se recomienda una distribución estratégica que priorice la Carga Rápida (DC) en las zonas de mayor valor comercial. Un mix equilibrado para 2026 consiste en un 70% de puntos AC (estancias largas) y un 30% de puntos DC; esto asegura la rotación necesaria para maximizar el flujo de clientes por plaza de parking.
¿Cómo se evita el bloqueo de plazas por vehículos que ya han finalizado su carga?
La solución técnica es la implementación de una tarifa de rotación (Idle Fee) gestionada vía protocolo OCPP. El sistema detecta el fin de la sesión y aplica un coste por minuto, incentivando la liberación de la plaza y mejorando la disponibilidad del servicio para otros usuarios.
¿Es obligatorio bajo la ITC-BT-52 dimensionar la preinstalación para Carga Rápida (DC)?
La normativa exige una previsión mínima, pero un Dimensionamiento AECO profesional debe contemplar infraestructura para corriente continua (DC). En parkings de alta afluencia, la carga rápida es el único estándar que garantiza la rotación viable para el modelo de negocio Retail en 2026.
¿Es aconsejable que un Centro Comercial ofrezca la recarga como servicio gratuito?
Desde la ingeniería de gestión, no es recomendable. La gratuidad fomenta la "ocupación pasiva". La estrategia óptima es ofrecer un precio por kWh competitivo y aplicar penalizaciones por inactividad, garantizando que el activo sea sostenible y ofrezca un servicio eficiente.
¿Cómo impacta la Carga Rápida (DC) en el suministro eléctrico general del centro?
La carga DC introduce picos de demanda críticos. Para proteger la operativa de los locales, es indispensable integrar un sistema de Gestión Dinámica (DLM). Este software balancea la potencia en tiempo real, priorizando los consumos críticos del edificio comercial.
¿Es posible integrar la recarga con los sistemas de fidelización del centro?
Sí. Mediante OCPP, se pueden crear tarifas dinámicas vinculadas a la App del centro. Esto permite ofrecer descuentos automáticos a clientes fidelizados o validar sesiones de carga mediante el escaneo de tickets de compra, unificando la experiencia de usuario (UX) y el marketing digital.
¿La Calculadora Pro AECO dimensiona el riesgo de saturación y el ROI?
Efectivamente. Nuestra Calculadora de ROI simula el impacto de las tarifas de rotación y proyecta los ingresos por venta de energía frente al ahorro de costes fijos, entregando un informe técnico listo para Comités de Inversión.
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Esta guía de Dimensionamiento para Centros Comerciales y Comercios es el recurso técnico clave para Asset Managers, Facility Managers y Propietarios que buscan integrar Carga Rápida DC y Ultra-Rápida cumpliendo con la ITC-BT-52, mejorando la rotación de clientes y monetizando el tiempo de estancia.
🛍️ Estrategia Retail y Optimización del Activo:
- 📌 Estrategia de Rotación y Carga: Equilibra la potencia entre carga lenta (AC) para largas estancias y carga rápida (DC) para aumentar el flujo de clientes y la disponibilidad de plazas.
- 🤝 Maximización del ROI: Implementa sistemas de pago integrados y gestión dinámica de carga para reducir el CAPEX inicial mientras generas ingresos recurrentes por servicio de recarga.
- 📢 Cumplimiento Normativo Proactivo: Asegura que tu activo inmobiliario cumple con las dotaciones mínimas del CTE y la ITC-BT-52, evitando sanciones y revalorizando el inmueble ante futuros inversores.
El parking del futuro no solo ofrece espacio, ofrece energía: una infraestructura EV bien dimensionada es la clave para atraer al cliente de alto valor en el ecosistema retail. — TuHogarConectado.com
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